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 马斯克实现亚洲首次试跑特斯拉Model 3高性能版的梦想(图.视频)

发布时间:[2018-10] 来源:[企鹅号] 作者:汽车AI科技 浏览量:433

 

    Model 3 Performance应该是马斯克最快的作品了。

   您先别着急去找P100D和Roadster 2的钥匙,也别着急把Falcon火箭和Dragon飞船架起来,我这里说的“快”,是指从马老板发推特开始到产品真实出现的间隔。

   5月20日,那是一个春天,有一位CEO在推特上发了一句言:特斯拉的双电机、全轮驱动的Model 3 Performance要来了。

     还没等够一个月,6月17日,第一台Model 3 Performance就已经下线了。

    对于习惯了跳票的吃瓜群众来说,这一速度令人愕然,这么快的背后,到底是市场的“变态”还是技术的“扭曲”?

    3个月后的旧金山,我们找到了一台加满了全部可选项的Model 3 Performance,来把一切小秘密翻个底朝天(具体产品规格和售价,请参加文末附录)。

    

     好开不好开?99%的读者其实都只关注这个问题,我放在最前面讲。

     OK,现在请各位再读一遍上一段那一句话,在你一口气读完这句话的时间里,Model 3 Performance已经足够完成两次0-100km/h的加速。

      特斯拉官方公开的0-96km/h加速时间为3.5秒,而马斯克本人也表示,在使用更好轮胎的情况下,速度可以到达3.2秒左右,在特斯拉已经上市的车型当中,这一数据表现仅次于P100D车型的Model S/X。

    但P100D车型在准备起飞之前,还需要先手动在中控屏幕上点开狂暴模式,并且经受一次“狂暴模式可能对电池产生不可逆的损伤”的灵魂拷问。

    而Model 3 Performance上的操作就简单多了:踩下油门,越深越好。

    如果是试驾在此之前的特斯拉性能车型,那么到这里就该敲回车换行了,由于尺寸和重量的缘故,Model S/X的性能着重号只点在了直道加速几个字下面。

    而M3p小了,轻了,一切都不同了。

    真正能感觉到M3p变小带来的变化,其实并不是通过外观尺寸感知的,而是通过身前的方向盘,M3p的方向盘直径明显小于S/X,同步收敛的粗细也让人的握持感好了很多,适当增大的阻尼让方向盘变得更稳,而一旦决定了要移动,车轮跟进的速度却又毫不拖泥带水。

     在之前看到M3p的动力构架的时候,我还隐隐为M3p担心,与Model S/X不同,M3p的后轴同普通版一样为一台永磁同步电机,而高性能的AC感应电机被放在了前轮,但特斯拉正好利用车身重心靠后的特点,将M3p的前后轴重量分布调教到了50:50的状态,驾驶感更接近于传统全轮驱动车型而非前驱车型。

      更为重要的是,M3p更高能量密度的电池包也让整车的重量下降到空前接近同尺寸燃油车的水平,M3p的车辆净重1847千克,可以与之对比的是,宝马现款M3的车辆净重1460千克,车重的下降让悬架和刹车等环节的表现都能因此联动收益。

    不过,马老板之前承诺过的空气悬架并没有在当前的M3p身上出现,也许很多喜欢古典性能车的人对于这种传统的韧性更为痴迷,但也要同时“享受”大轮毂传递过来的垂直颠簸。

    在美国1号公路沿海的一段单车道山路上,M3p的操纵配上近乎奢侈的动力给予驾驶者随心所欲的畅快体验,或许很多人还坚守者运动车就应该是伴随着发动机的轰鸣和排气的呼啸,但谁又能说这种无声之中说来就来的贴地飞行不开心呢?

    驾驶者之车的List里,从今多了台电动车。

    好认不好认?  

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    我没做过统计,但我坚信对于日常公路上使用的性能车来说,99.99%的情况下车辆并不会处于高性能状态。那为什么还要买它呢?

   为了吸睛、为了个性、为了炫富、为了满足内心的幻想,因此“好认”是一切改装和高性能豪车万里长征的第一步。

    那么,M3p好认吗?

     答案拆分来看的话,至少你在正面是看不出来M3p和任何一辆Model 3的区别的,究其原因的话,可能是马斯克觉得没有几辆车能一直呆在M3p前面吧。

    即便你日后遇到的M3p不是红色,也请对这副硕大的红色刹车卡钳留意片刻,如果你对20寸的大轮毂也不敏感的话,这应该是你在车侧能够一眼区分出M3p的最佳办法,视野稍稍扩散,你一定也会发现卡钳环抱的刹车盘也跟着变大不少,这些都是M3p跑得快也能停得快的安全保障。

    如果你是那种可以明察秋毫,用眼睛数钱的主,那么可以尝试一下目测M3p的悬架高度,M3p相对普通车型悬架高度下调了1厘米,保证了车辆的重心更为低稳。

    当你如愿被M3p甩到身后的时候,你应该会留意到与车身形成撞色的碳纤维扰流板,这一设计曾短暂在老前脸的Model S时代使用过,如今重见天日颇为不易。

     特斯拉Model 3大屏幕:

     前备箱的空间更大:

     目前,马斯克在推特上宣布开始发售中续航版本的Model 3,基础售价仅需45000美元(约合31.2万元人民币)。

  
 

 

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