“空中怪车”：难以保藏的遗迹

      靳富合是都溪林场老工人，1994年12月1日凌晨，他正和麻友们激战，突然听到一声震耳欲聋的巨响，“像火车经过一样，轰隆隆的”，这声音让大家吃惊地往外看。这时，靳富合看到一道光亮从林场的西南方快速地向西北方闪过，将整个林场和屋子照得透亮，如同白昼，窗外地面上的烟头也看得清清楚楚。

现在的都溪林场全貌，都溪林场地址：贵州省贵阳市白云区艳山红乡凤凰哨

/图片来源：吴华 腾讯微博

从附近山头可以看出，当年的“空中怪车”仅在林中“停留”，

破坏了一条带状林带，周边林木安然无恙

    当时，靳富合的第一想法就是赶快开门出去看看，但是门和窗户都无法打开。这样的情形持续了一分钟左右，天空才恢复了正常，门窗也终于能正常打开了。

    几分钟过后，他们发现林场马家塘林区方圆400多亩的松树林被成片拦腰截断，在一条长约3公里、宽150米至300米的带状区域里，只留下1.5米至2米高的树桩，并且折断的树干与树冠大多都向西倾倒。长两公里的四个林区的一人高的粗大树干，被整整齐齐地排列在林场上。当时，几个林场工人觉得非常神奇，靳富合和大家都认为像是空中有一个“怪车”从这里经过。

    “天亮后，一名记者赶来，我们给他讲述了‘空中怪车’的想法，‘空中怪车’这个名字被报道出去后，就传遍全国。”靳富合说。

一条铁路穿过“空中怪车”事件区域

    事发后，有关领导担心这奇怪的现象会引起民众的恐慌，就要求立即对现场进行封锁清理。这对于不少UFO爱好者来说，无疑是对科学考察第一现场的最大破坏。靳富合回忆，不少本地电视台和报纸的记者都赶来了，可是进入树木断裂的区域无法拍照。“空中怪车”发生地的磁场很强，甚至出现手表停止，摄像镜头被磁化无法打开，相机胶片自动曝光等奇怪现象。

    都溪林场相距5公里的都拉营贵州铁道部车辆厂也同时遭到严重破坏，车辆厂厂区棚顶的玻璃钢瓦被吸走，厂区砖砌围墙被推倒，地磅房的钢管柱被切断或压弯。重50吨重的火车车厢位移了20余米远，其地势并不是下坡，而是略微有些上坡趋势。除了在车辆厂夜间执行巡逻任务的厂区保卫人员，被风卷起数米，在空中移动了20多米落下并无任何损伤外，没有任何的人畜伤亡。

    此后，国内外媒体纷纷对“空中怪车”进行报道和解读，究竟都溪林场当晚发生了什么？

    都溪林场离贵阳市中心有20公里左右的路程，但是，有很多人前往，想对“空中怪车”留下的遗迹一睹为快。事实证明，这个被曾经当成“恐慌源”的地方，成为了旅游的热点。在“空中怪车”事件后持续一年左右时间，日均有数千人去都溪林场“看稀奇”。

    2004年5月11日凌晨，一夜狂风吹断了包括森林公园、省林科院林场等在内的贵阳环城林带上千棵成材树木。

   有人曾将此次事件与都溪林场“空中怪车”事件相比较，称林木毁坏形式惊人相似。

    靳富合记得，事件发生后的两三个月，他都忙着给大家讲解，林场的所有工人都差不多都成了“导游”，每天接待各地赶来的专家、记者和官员。一片倒掉的树林里，偶尔有一棵幸存的树，会被一些老太太在树上挂根红绳，说是“神树”，竟然有不少人前去朝拜。

    UFO悬案与打造品牌景区

    后来没多久，政府部门召开了新闻发布会，请来权威专家解释，这是龙卷风造成的，并非什么UFO。但这个结论不能让靳富合信服，如果是龙卷风，那么移动的光亮算怎么回事？树木断裂的林场地面上的松针没被吹动又是怎么回事？

    1995年春天，当时国内多名专家学者多次前往贵州进行多学科调研，但得出的说法各不相同。有人认为是龙卷风，有人认为是下击暴流，有人认为是超自然能量，有人认为是UFO造成。

    虽然官方有了定论，但各种关于“空中怪车”的传言和猜测继续在民间发酵，直到2005年，白云区准备打造“空中怪车”科普基地，对于“空中怪车”的各方想法才得到了充分表达。这年，时为贵州省政协委员的余明惠向贵阳市政府提出了《借贵阳都溪林场奇观，打造贵州旅游品牌》的提案。同年，贵阳市对该提案进行了正式答复，表示将联合旅游部门，全力打造“空中怪车”旅游品牌。

    现任大山洞社区主任的朱超，2005年前后正在区委宣传部，具体负责“空中怪车”事件的推介工作，开始向外推介“空中怪车”这个品牌。2005年8月底，白云区通过媒体向社会征集“空中怪车”的12个疑问的破解。其中一个疑问是：“村民们听到巨大的火车轰鸣声，并看到红红绿绿的强光，是UFO？”

    当年，这次“空中怪车就是UFO”导向性极强的推介活动开展得轰轰烈烈，各方的讨论吸引了央视和国外媒体的关注。朱超回忆，就在白云区公开征集12大疑问的时候，收到了一封匿名邮件，里面是贵州UFO研究会的专家们对“空中怪车”的详细调查报告，其中将5个“绝密档案”进行了公开。

央视报道视频截图

    时任贵州UFO研究会副理事长、秘书长的胡其国，通过气象部门的说法否定了龙卷风、下击暴流、球状闪电等说法，并举例说贵阳车辆厂内地泵房外发现神秘“脚印”，能让“时间停住”。一系列的推介报道，将“空中怪车”的神秘感传播达到了整个事件的顶峰。

    随着关注“空中怪车”的媒体越来越多，谜团也越滚越大，当时白云区决定筹建“空中怪车”展览中心，把都溪林场的“空中怪车”遗址建成中国首个UFO研究基地。也就是在这年，白云区“空中怪车”被定位为中国UFO三大悬案之一。

    “神秘档案”的鼎力推介

    如今回头来看，2005年9月份左右，胡其国公布的5个“绝密档案”，将“空中怪车”的推介推向了新的高潮，“档案”中说的很多神秘现象是当时推介“空中怪车”的重要宣传手段之一。

    似乎为了更加证实UFO造访都溪林场，“绝密档案”中提到，1995年初，UFO曾二度光临都溪林场，且其长度为500米左右，“这个飞行物呈长方形，长度从车辆厂中门到后门约数百米，厚度约3米左右，整个飞行物发绿光，无声、缓慢飞过车辆厂上空。”

      当年亲身经历过“空中怪车”的都溪林场护林员。他身下是林场刻意保留的“空中怪车”留下的树桩，但大多已经腐烂倒地

    究竟是否真有UFO二度光临？现在都溪林场附近的人们都表示不知道，也未看到过这样奇异的景象。一位村民告诉记者：“当时的媒体报道有些夸张”，UFO二度光临的说法，没有任何现场物证，仅靠人们口口相传，难免会出现以讹传讹。

    2005年，对于“空中怪车”的争议主要观点有4种：一种是高登义(时任中科院大气物理研究所研究员)和欧阳自远(时任中科院贵阳地球化学所院士)的“陆龙卷风”或“下击暴流”，其中下击暴流就是由于雷暴引起的一种强烈的大气气流下沉运动，这种下沉运动在近地面附近可以引起一个非常大的向外扩散的水平风。第二种是马瑞安(当时的贵州科学院高级工程师)提出类似于射流推进器的飞碟；第三种是当时北京航空航天大学空气动力学博士陈燕春认为是直径200米大飞碟造访；第四种就是有人认为球状闪电经过都溪林场。

    在专家争论不休之际，胡其国公布的“绝密档案”，更为“空中怪车”事件蒙上了一层神秘面纱，但朱超个人更倾向于马瑞安的说法。马瑞安用于解释的这个理论叫做射流推进理论，曾经获得过国家发明专利。他认为有一个飞碟发动机，从顶上把空气抽进来，经过它加压之后，附在壁上吹出来，它通过射流的附壁效应，然后吹到底部，汇合起来又再吹出去。

    马瑞安认为，当天晚上有不明飞行器的出现不是人们的猜想，而是确有其事，它就是类似于射流推进器的飞碟，根据他以前的实验理论和现场的破坏情况，他甚至算出了这个飞碟的直径在200米左右。

当年被空中怪车截断的树桩历历在目

    飞碟误入这个区域后，由于把冰雹和雨泥抽进发动机，影响了发动机运行，就从空中掉下。但由于它的结构很优秀，它所产生的气垫力相当大，又弹跳起来，进入第二个区域，第三个区域，这样跳了几次，然后再往远处飞。马瑞安认为根据空气动力学的原理，在飞碟的两端就会形成像飞机翅膀那样形成的那个涡流，从而对树木造成破坏。

    但是，按照这种射流推进理论的解释，它在林场地面的落叶上又遇到了问题。当飞碟下落时，辐散在地上的风将树木吹断，然后气流打到地面上，在吹断树木的同时也毫无疑问会吹散落叶层。与“空中怪车”事件中，地面的松针落叶未被吹动的实际并不相符。

    虽然，马瑞安的说法也不足以让大家信服，但是他非常“科幻”地为人们描述出了一个飞碟因为冰雹等恶劣的自然天气影响，坠落都溪林场的场景。

    由于没有足够的证据证明都溪林场的“空中怪车”现象是自然现象还是超自然能量，于是几方的争论一直持续不断，至今谁也无法说服谁。这个争论让“空中怪车”升级成为公众关注的焦点，作为准备打造“空中怪车”为品牌景区的白云区，也并不希望过早对“空中怪车”现象盖棺定论。

    “越是有争议，越能说明‘空中怪车’的科研价值。”当年负责“空中怪车”项目推介的朱超说。

     日渐消逝的UFO“神秘感”

    “空中怪车”成为全国关注焦点的时候，众多UFO迷们对都溪林场充满了科幻的期待。有UFO研究者在《UFO探索》杂志上撰文时，甚至认为贵州或许有UFO基地。该研究者从古溯今，根据《遵义府志》(清著名学者郑珍、莫友芝合撰)载：“乾隆三十六年(公元1771年)七月，初昏，有物至东北来，长数丈，黑色如鳅状，眼大如盘，光芒四照，徐徐由西南”、“乾隆四十五年(公元1780年)，十月中，二更，见南方有物(注：遵义南方即贵阳方向)，大如牛，渐如山，色红，烛地若昼，逾时灭。”

    这些文献记载，被UFO研究者认为是古人对贵州出现UFO现象进行的文字记载。结合1978、1981、1982年贵州都有人看见过“不明飞行物”，加上都溪林场的“空中怪车”，研究者结合贵州地形，认为很可能外星人在贵州建立有UFO基地。因此，都溪林场1994年出现的“空中怪车”现象是UFO回基地时“着陆前效益”。

    记者在都溪林场“空中怪车”遗迹处看到，虽然林场工人在尽最大努力保护这些断树桩，不过它们明显开始腐烂，许多已经倒在地上，用手一按立即成了粉末。靳富合告诉记者，现在“空中怪车”遗迹的树桩已经所剩无几，如果再过几年，“空中怪车”剩下的树桩腐烂后，当年留下的遗迹将很难再见到。

    由于时间的流逝，人们对于“空中怪车”的神秘感已经逐渐消失，记者问靳富合是否见到空中有滚动的圆形火球经过时，他告诉记者，当年亲眼见过这个场景的一名妇女，已在几年前的车祸中离世。在原先的贵阳车辆厂，已经很难找到那辆被“空中怪车”推走的“小火车”，厂内几名工人告诉记者，厂里经过几番改造，“小火车”不知去向。

    不少工人已经不相信当年的“空中怪车”的神奇，他们更相信“或许，那天值班工人忘记拉小火车的刹车，大风一吹小火车就动了一段距离”。当地一位刘姓村民更是不信，他认为这件事情的报道上，媒体始终是夸大其词，“比如说‘空中怪车’只破坏金属屋顶，实际上是那种铁皮屋顶轻，质量不好，大风一吹就飞了。”

    以前有媒体报道“空中怪车”遗迹上补种的树，长势没周围的树木好，靳富合说确有此事。但当记者问他是否真的相信“空中怪车”遗迹影响树木生长时，他笑了笑说：“这里的树确实比其他地方小得多，但影响树木生长还与树木的密度和土地的肥沃程度有关。”

    他坦言，对遗迹处的树木长得不快并不感到有多吃惊，真正让他一辈子也想不明白的，是当年“空中怪车”造成的奇怪场景。“但是，当年那些见证奇迹的人和证物都随着时光的流逝渐渐消逝了，如果证据没了，‘空中怪车’留给后人的东西也就不多了。”

    记者了解到，包括胡其国等UFO研究者目前关于“空中怪车”争论仍然没有突破，但他们最大的心愿仍是将都溪林场打造成为UFO科普基地。

    现在，我们不能肯定“空中怪车”是否真是外星文明造访地球，但可以肯定的是人们对“空中怪车”的神秘感日渐消逝，这对于那些一直认为“空中快车”是UFO造访贵阳的人们来说，无疑是对他们丰富想象力的谋杀，这种结果近乎残忍。

    UFO项目招商一波三折

    2005年是“空中怪车”被推介得最热的一年，这一年里，白云区宣传、林业、规划、旅游、科技等8个部门准备联手打造中国UFO“空中怪车”旅游、科普品牌。准备用声光电等手段将“空中怪车”的UFO造访经过“还原”出来。

    朱超回忆，当时他采访了不少专家，专家们认为，中国三大UFO悬案，其他两件都是分别发生在一个人身上的故事，非常抽象，没有任何实物可供人们鉴赏和研究，白云区“空中怪车”完全可以在遗迹上打造UFO科普基地，供大家观赏和科研。

    “当时经央视等全国媒体的大量报道后的几个月，全国各地就有20余家投资商前往白云区进行洽谈，准备投资建中国UFO研究基地和‘空中怪车’展览中心。”朱超回忆，在他当时写的一篇报道里，就提到台湾一家集团公司6次到达白云区考察后，决定对这个项目投资1.6亿人民币进行开发。

    但招商计划最终搁浅。这个项目的投资具体原因，朱超表示并不清楚，但是他告诉记者，“空中怪车”招商不顺畅与项目开发和保护森林资源之间的观点不一致有较大关系。

    一位熟悉当年“空中怪车”项目招商情况的政府官员透露，当地政府想建成UFO主题公园，也跟多家商家谈过，但都未能达成一致。“政府是把这当作一个文化产业项目来做，要求商家只能围绕这个文化旅游品牌来打造，但企业更多追求的是经济效益，他们拿出来的很多开发方案和政府保护资源的初衷不相合。比如要在‘空中怪车’周围建别墅、酒店，这样必将大量毁林，肯定是干不成的。”

     现在，“空中怪车”遗址几乎可以看作是一个被商业遗弃的全开放的空间，一条水泥村道从遗址边穿过，村道上立的几块宣传“空中怪车”遗迹的广告牌已斑驳变色，在遗迹旁边是一块空地，人们更热衷在草坪上骑马奔跑、吃豆腐干，而对那些还没有得到科学定论的断树桩，视若无睹。

      3月25日，都溪林场场长徐忠波告诉记者，今年3月初，白云区政府与云南俊发房地产有限公司签订协议，根据协议内容，云南俊发房地产有限公司将投资28亿元，开发建设长坡岭森林公园旅游景区。长坡岭森林公园景区项目包括户外生态体育运动公园、水上运动中心、山地自行车公园、马术中心等四大体育功能板块，同时拟建养生老年社区，与贵阳市二环四路城市带黑石头片区互动。

      目前，长坡岭森林公园的整体规划设计初稿已经出炉，其中投资项目包括有都溪林场的“空中怪车”科普基地建设。

      但这个项目是否按照协议顺利落地，把“空中怪车”遗迹建成中国UFO科普基地，还需要时间来证明。

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